Thức ăn chăn nuôi "kẹt" cảng

Dù lượng hàng hoá nhập về hệ thống cảng Sài Gòn không nhiều như năm trước nhưng nhiều DN sản xuất thức ăn chăn nuôi (TĂCN) lại đang lao đao vì kẹt hàng tại cảng.

Do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thế giới, so với cùng kỳ năm 2008, lượng hàng về các cảng của hệ thống cảng Sài Gòn đã giảm đáng kể. Theo ước tính của Bộ Công thương, 4 tháng đầu năm lượng hàng nhập qua các cảng này giảm tới 7,3%. Trong khi đó, năng lực xếp dỡ của nhiều cảng phần nào đã được cải thiện. Chẳng hạn, ở cảng Cát Lái năng lực xếp dỡ đã đạt 42 tàu/tuần, và thời gian mỗi tàu phải nằm tại cầu cảng chỉ còn 18,6 giờ.

Thế nhưng, đang có một nghịch lý là một lượng không nhỏ nguyên liệu TĂCN bị kẹt ở các cảng của hệ thống cảng Sài Gòn. Nguyên nhân trước hết là do lượng nguyên liệu sản xuất TĂCN nhập về cảng Sài Gòn trong những ngày qua có tăng. Lại đúng vào thời điểm nhiều tàu đang vào “ăn” sắn lát nên việc bốc dỡ nguyên liệu TĂCN càng chậm. Bên cạnh đó, so với các mặt hàng NK khác như sắt thép, phân bón…nguyên liệu TĂCN có phần bị “ghẻ lạnh”.

Các mặt hàng như sắt thép, phân bón…không phải mất nhiều thời gian để bốc xếp, bởi sắt thép cứ việc cẩu từ tàu xuống xe là xong, phân bón đã đóng bao sẵn, cứ thế mà đưa từ tàu lên xe. Còn nguyên liệu TĂCN chủ yếu là hàng rời, mất rất nhiều công lao động để dỡ xuống tàu rồi đóng bao, đưa lên xe…Trong khi đó, ở các cảng đang có tình trạng thiếu hụt công nhân xếp dỡ hàng hoá. Ngoài ra, nhiều chủ hàng cũng chậm trễ trong việc điều xe đến chở hàng. Bởi thế, một lượng lớn nguyên liệu TĂCN đang lâm vào tình trạng bị kẹt cả ở cảng lẫn trên đường về kho DN.

Ông Phạm Đức Bình, Chủ tịch HĐQT Cty TNHH Thanh Bình cho biết, công nhân xếp dỡ ở các cảng Sài Gòn đang bị thiếu hụt kinh khủng. Trước đây, khi đủ công nhân người ta có thể tổ chức xếp dỡ 24/24 giờ mỗi ngày. Còn bây giờ, chỉ có thể làm 12 giờ/ngày. Đã thế, năm nay mùa mưa lại đến sớm, mà nguyên liệu TĂCN, vốn chủ yếu là hàng xá, hàng rời, do đó phải dỡ xuống sân rồi vô bao ngay ở ngoài trời, nên cứ mưa là phải nghỉ. Vì vậy, tiến độ xếp dỡ các tàu chở nguyên liệu TĂCN rất chậm. Cũng do “cái tội” là hàng rời, nên đang có một thực tế là nguyên liệu TĂCN bị các cảng rất ghét. Do đó, hiện nay ở các cảng Sài Gòn, chỉ có nguyên liệu TĂCN là mặt hàng duy nhất bị mắc nạn.

Do bị kẹt lâu ở cảng, các doanh nghiệp TĂCN đang phải chịu đựng thêm những phí tổn không nhỏ. Chẳng hạn, phí “kẹt” tàu mỗi ngày lên tới 3.000 USD. Chính vì thế, theo phản ánh của một số DNNK nguyên liệu TĂCN, muốn được bốc dỡ hàng sớm, nhiều DN đã phải chấp nhận “lót tay” một khoản tiền không nhỏ.

Thanh Sơn (NNVN)